Aujourd'hui, les systèmes d'injection diesel haute pression et ultra sensibles requièrent une élimination optimale de l'eau et des solides nocifs. Les additifs pour carburant mélangés au diesel et au biodiesel ne facilitent pas la rétention des contaminants et de l'eau du carburant.
Le module de conditionnement de carburant diesel breveté de la série Racor P a été développé pour protéger les systèmes d'injection diesel nouveaux et existants nécessitant une pompe d'amorçage ou de service continu pour assurer la pression du circuit de carburant ou les opérations d'amorçage intermittentes. Sa conception modulaire innovante réunit tous les composants pour carburant basse pression nécessaires à la dernière génération de systèmes d'injection de carburant à commande électronique. Il comprend notamment une puissante pompe à carburant électrique avec moteur à balais, un filtre à carburant séparateur d'eau haute performance, un bol collecteur de contaminants muni d'un capteur de présence d'eau et un préchauffeur électrique de type PTC à commande thermostatique. Un module de contrôle de la pompe, un harnais électrique et un kit de détection de présence d'eau dans le carburant sont inclus.
Tous les modules de la série Racor P sont dotés d'éléments de filtration Aquabloc® exclusifs de Racor. Aquabloc® est un média unique qui incorpore des ondulations à plis espacés et une structure de pores graduée pour augmenter la capacité de rétention des impuretés ainsi que la durée de vie du filtre. Le média étanche à l'eau et antirouille qui capture les impuretés est spécialement traité pour séparer et migrer par coalescence l'eau du carburant, en l'amenant à se rassembler en grosses gouttelettes qui retombent ensuite dans le bol collecteur. Les éléments Aquabloc® sont proposés en trois seuils de filtration :

30 microns (98 % à 30 microns). Conviennent particulièrement comme préfiltre pour protéger les filtres en aval contre toute contamination excessive. Prolongent la durée de vie des filtres moteur.

10 microns (98 % à 10 microns). Capturent d'autres impuretés que celles de 30 microns et sont plus efficaces contre la pénétration de l'eau. Prolongent la durée de vie de l'ensemble du circuit de carburant.

4 microns (98 % à 4 microns). Assurent l'élimination et la filtration maximales de l'eau, ainsi que la protection de tous les systèmes d'injection modernes, tout en prolongeant la durée de vie des filtres moteur dont l'entretien est fastidieux.

Les modules de conditionnement de diesel de la série P sont disponibles en plusieurs configurations. La gamme P présentée ici utilise des pompes avec moteur à balais classiques compatibles avec les installations à faible vibration. Un système de pompe sans balais « intelligent » est également disponible pour les installations sur moteur et à haute vibration. Il peut être programmé pour contrôler et surveiller la distribution et la pression de carburant via un module informatique intégré. Cette pompe analyse l'état du circuit de carburant et communique avec une unité de commande électronique qui réagit en fonction des informations reçues.
Pour plus d'informations sur le module de conditionnement de carburant diesel avec pompe sans balais intelligente de la série P, contactez la division Racor de Parker à l'adresse suivante : racortech@parker.com.

Principe de fonctionnement :

Les modules de conditionnement de carburant diesel de la série P possèdent une cartouche filtrante à membrane plissée principale qui empêche la contamination par les particules et l'eau libre. Le carburant propre et libre d'eau entre dans la pompe à carburant, qui gère le débit et la pression pour alimenter le reste du système de carburant. Vous pouvez utiliser le module en mode débit continu de 1,2 l/min (0,32 gal/min), ou en tant que pompe d'amorçage intermittente. Une soupape de sécurité limite la pression à 69 kPa (10 psi) et un réchauffeur PTC facilite le démarrage par temps froid.

Marchés :
• Agriculture
• Construction
• Production d'énergie
• Pétrole et gaz
• Sur et hors route

Applications :
• Moteurs diesel et biodiesel

Bénéfices :
• Élimination de l'eau qui pénètre dans le système par la condensation dans le réservoir de carburant. Toute eau présente dans le système de carburant contribue à la prolifération bactérienne, ce qui risque d'obstruer les filtres et d'entraîner la formation d'acides corrosifs. La corrosion et la rouille atteignent alors les composants vulnérables, entraînant l'érosion et l'usure des composants cruciaux du système de carburant.
• Élimination des particules solides libérées dans l'air lors du ravitaillement, par exemple, des particules de sable et de silice.
• Élimination d'impuretés molles, générées par un diesel surchauffé et dégradé, qui recouvrent les filtres d'une substance noire ressemblant à l'asphalte, entraînant une perte de puissance et l'arrêt du moteur.
• Prévention des dommages coûteux à l'injecteur et durée de vie utile prolongée des filtres en aval.
• Gains en termes de temps et de coûts en éliminant la maintenance non prévue et l'arrêt non programmé dus à une défaillance des composants du système.
• Tous les joints et matériaux de filtres sont compatibles avec le diesel et les biocarburants à très faible teneur en soufre jusqu'aux mélanges B20.

Caractéristiques :
• Éléments en média filtrant Aquabloc® avec un rendement de 98 % à 4, 10 et 30 microns
• Trois débits disponibles : 114, 151 et 189 l/h (30, 40 et 50 gal/h)
• Pompe à carburant électrique intégrée calibrée à 1,2 l/min (0,32 gal/min) à 69 kPa (10 psi), filtre à carburant séparateur d'eau, bol collecteur de contaminants muni d'un capteur de présence d'eau et préchauffeur électrique de type PTC à commande thermostatique.
• Filtre à carburant séparateur d'eau modulaire et innovant, conception à chargement inférieur
• Pompe protégée par un module de conditionnement de carburant en aspiration
• Disponible en trois formats de carter avec des orifices de carburant NPT 3/8"
• Cartouche filtrante compatible biodiesel respectueuse de l'environnement
• Purge auto-ventilée et capteur de présence d'eau dans le carburant
• Tous les modèles sont équipés d'un bol collecteur de contaminants réutilisable et amovible (les modules des gammes P3 et P5 sont équipés de bols collecteurs transparents et ceux de la série P4 d'un bol collecteur noir)
• Température de service : -40 °C à +121 °C (-40 °F à +255 °F)
• Il est possible de passer des modules P3 et P4 au module P5 en utilisant le bol et les éléments de rechange P5

Module de conditionnement de carburant diesel – Série Racor P